Detailní popis produktu

Dieselová lokomotiva V 121 MOB, analog

Železnice Montreux-Bernese Oberland, zkráceně MOB (francouzsky: Chemin de fer
Montreux-Oberland Bernois), je švýcarská železniční společnost.
Pro zahájení přímé dopravy v roce 1905 získala železnice Montreux-Bernese Oberland
velké množství čtyřnápravových motorových vozů a dvounápravových
přívěsových vozů. Kvůli strmým stoupáním byla
pro mnoho vlaků nutná dvojitá trakce. Krátké dvounápravové vozy však nenabízely zvlášť dobrý jízdní komfort.
Od roku 1906 se používaly čtyřnápravové jídelní vozy od Švýcarské společnosti jídelních vozů
a do Velké hospodářské krize v roce 1929 nahradila MOB
velkou část dvounápravových vozů čtyřnápravovými osobními vozy. První dodávky s délkou
přibližně 11,5 metru byly jen o něco delší než dvounápravové vozy (9,34 m), zatímco
poslední dodávka (1929) dosáhla délky 16,47 metru. S tímto vozovým parkem, zejména čalouněnými vagóny, bylo cílem nabídnout atraktivní možnosti cestování
bohaté klientele pobývající v již známých turistických oblastech Montreux a Gstaad. Tento vývoj dosáhl svého vrcholu, když CIWL získala čtyři vozy Pullman pro „Golden Mountain Pullman Express“ (jak je nápis na vozech). Do provozu byly uvedeny v roce 1931. V následujícím roce, kdy dorazily šestinápravové zavazadlové lokomotivy určené pro tento vlak, byl luxusní vlak již historií. Velká hospodářská krize zhoršila finanční situaci MOB a donutila ji vzdát se investic a modernizací. Teprve přijetí zákona o soukromé železniční pomoci ve 40. letech 20. století umožnilo pořízení nových železničních vozů a vagónů. S implementací zákona o železnicích se situace výrazně zlepšila a od roku 1962 mohl být vozový park systematicky obnovován. Nakonec byly vyvinuty nové koncepty a byly postaveny klimatizované panoramatické vozy, převážně ve vlastní dílně společnosti v Chernexu. Aby se ušetřily náklady, byly znovu použity podvozky, podvozky a další použitelné komponenty ze starých vagónů . Pro posunovací operace byla potřeba malá a spolehlivá dieselová lokomotiva . Pro tento účel byla nalezena a dodána společnosti Herford Light Railway Deutz Tm 2/2 2, vyrobená v roce 1953 společností Klöckner-Humboldt-Deutz (tovární číslo 55 486). V roce 1983 ji získala společnost MOB, která ji nakonec v roce 2010 převedla na Chemin de fer de la baie de Somme.