Prototyp:

Parní lokomotivy Mallet NWE 11 až NWE 22 – řada 99.59
společnosti HSB.


Mezi lety 1897 a 1901 pořídila železniční společnost Nordhausen-Wernigerode (NWE) devět lokomotiv typu Mallet ze strojírny Arnolda Junga v Jungentalu a tři ze strojírny Güstrow. Byly očíslovány NWE 11 až NWE 22.
Tyto lokomotivy Mallet (B'B n4vt) se ukázaly jako velmi vhodné pro strmé a klikaté tratě. Šest lokomotiv rekvírovaných armádními polními železnicemi v roce 1914 se po první světové válce z Francie nevrátilo z provozu.
Protože lokomotivy Mallet tvořily páteř vozového parku, dostaly v letech 1924 až 1926 nové kotle. Protože jedna lokomotiva byla po nehodě v roce 1927 sešrotována, mohla DR (Východoněmecké státní dráhy) po znárodnění převzít pět lokomotiv. Byly jim přiřazeny čísla 99 5901 až 99 5905 řady 99590.
Od poloviny 50. let 20. století byly používány na Selke Valley Railway. Dnes jsou tři z těchto lokomotiv (dvě provozuschopné) stále ve vlastnictví společnosti Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB).






Model:

Díky použití speciálních plastů je model zahradní železnice Train Line robustní a odolný vůči povětrnostním vlivům, takže je vhodný pro vnitřní i venkovní použití.


Tento detailní model nabízí následující vlastnosti:
- dva motory Bühler
- ráfky kol z nerezové oceli
- snímání výkonu na šesti kontaktech na podvozek
- čtyři poháněné nápravy
- kontakty kol pro pulzní generátor kouře a zvuk
- reproduktor -
oheň kotle připravený pro digitální
provoz - vícerežimový přepínač 0-1-2
- pulzní generátor kouře
- celková hmotnost 3,1 kg pro vysokou tažnou sílu
- vysoce kvalitní plast LURAN S, probarvený, základní nátěr a lakovaný
- mnoho detailů a přídavných dílů
- robustní a stabilní konstrukce pro celoroční provoz na zahradní železnici
- automaticky se měnící osvětlení ve směru jízdy
- osvětlení motoru
- skutečné uhlí v zásobníku
- přídavný tažný hák