Detailní popis produktu

Již v roce 1913 získala RhB sedm malých elektrických lokomotiv řady Ge 2/4. Lokomotivy byly co do pohonu a elektrického vybavení v podstatě poloviční oproti Ge 4/6. Lokomotivy o délce 8,70 m a hmotnosti 37 tun měly výkon 210 kW (285 k) a dosahovaly maximální rychlosti 45 km/h. Lokomotivy nedokázaly plně splnit své požadavky, což mělo opakované problémy, zejména s elektrickým systémem. V letech 1943 až 1946 byly tři lokomotivy přestavěny na posunovací lokomotivy s centrální kabinou strojvedoucího a dostaly pořadová čísla 211–213. Další dvě lokomotivy byly kompletně modernizovány a dostaly nový trakční motor a přídavnou dynamickou brzdu (pro brzdné odpory byl odstraněn pantograf). Tyto dvě lokomotivy s čísly 221 a 222 vyvinuly téměř dvojnásobný výkon oproti původní verzi, a to 428 kW a 582 k. Zároveň byla hmotnost snížena na 30 t, ale maximální rychlost se zvýšila na 55 km/h. V roce 1998 byla lokomotiva 221 vyřazena z provozu; lokomotiva 222 je stále v provozu jako muzejní lokomotiva a lze ji vidět na speciálních prohlídkách po hlavní síti RhB.

Model elektrické lokomotivy RhB Ge 2/4, číslo 222, ve verzi, v jaké dodnes existuje jako historická lokomotiva. Střecha je vybavena pantografem a dynamickou brzdou, pantograf je poháněn elektrickým pohonem a lze jej zvedat a spouštět digitálním způsobem. Barva a nápisy v měřítku z éry VI. Obě hnací kola jsou poháněna výkonným motorem s kuličkovými ložisky a lokomotiva má trakční pneumatiky. Vybavena dekodérem mfx/DCC s řadou zvukových a světelných funkcí, včetně světlometů, které se mění podle směru jízdy, osvětlení kabiny a mnoha dalších. Délka přes nárazníky: 38 cm.

Hlavní body

• Výkonný motor s kuličkovými ložisky.
• Digitální dekodér mfx/DCC.
• Pantograf lze zvedat a spouštět digitálně.
• Barevné schéma a písmo éry VI.
• Mnoho autentických detailů. S úložištěm energie.